Motores de CC Leeson, TENV/TEFC, brida cuadrada o cara C | Raptor Supplies España
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Motores CC LEESON, TENV/TEFC, brida cuadrada o cara C


Los motores de CC de uso general de Leeson ofrecen un par de arranque alto y constante, lo que los hace adecuados para su uso cuando la carga no se ve alterada por la velocidad. Están diseñados para cargas mecánicas o aplicaciones de difícil arranque en polipastos, cintas transportadoras, bombas de desplazamiento positivo y mezcladores.

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LEESON M1110003.00A
LEESON M1120013.00B
LEESON M1120027.00C
LEESON M1120042.00D
LEESON M1120059.00E
LEESON M1120014.00F
LEESON M1120062.00G
LEESON M1130118.00H
LEESON M1130054.00I
LEESON M1130055.00J
LEESON M1130120.00K
Deber: CONT , Factor de forma: 1.38 , Lubricación: Polirex EM , máx. Temperatura ambiente.: 40 , Rotación: RECONOCER
EstiloModeloEmpaqueAmperiosAsambleaRPMFactor de servicioDiámetro del eje.TorqueTipo de PropiedadPrecio
A
M1110003.00		M1307027.010.7M104104717501.05/16"23 onzas adentroDN€526.11
B
M1120013.00		M1307027.01.8M104121917501.01/2"38.4 onzas adentroDN€404.52
C
M1120027.00		M1307027.011.3M104122317501.31/2"72 onzas adentroDN€497.59
D
M1120042.00		M1307027.011.8M104122117501.01/2"96 onzas adentroDN€500.47
E
M1120059.00		M1307027.011.5M104121535001.01/2"36 onzas adentroDN€458.74
A
M1110015.00		M1307027.010.7M104105935001.05/16"19.2 onzas adentroDN€390.52
F
M1120014.00		M1307027.011.1M104121517501.01/2"57.6 onzas adentroDN€165.19
A
M1120041.00		M1307027.010.55M104122517501.01/2"57.6 onzas adentroDN€155.21
G
M1120062.00		M1307027.012.6M104124335001.01/2"72 onzas adentroDN€537.58
H
M1130118.00		M1307027.020.7M104013017501.01/2"72 onzas adentroDN€524.96
I
M1130054.00		PG659301.04F1.7M104014017501.05/8"96 onzas adentroDN€537.94
J
M1130055.00		PG659301.04F2.7M104013217501.05/8"9 LB-INDF€556.40
K
M1130120.00		PG659301.04F1.3M104013217501.05/8"9 LB-INDF€565.89

Mecanismo de trabajo

  • Los motores freno utilizan un campo electromagnético para alimentar el motor y frenar.
  • Funcionan empujando un rotor de polos magnéticos a través de la corriente aplicada.
  • Rodeando al rotor, los polos del estator aplican la fuerza para girar el eje.
  • Cuando se inyecta CA o CC estática en la pieza, los polos del estator se vuelven estáticos y detienen el rotor.

Caracteristicas

  • Los motores de CC de uso general de Leeson tienen un diseño de brida cuadrada o C-Face con una base empernada extraíble para una instalación conveniente.
  • Están equipados con una carcasa TENV/TEFC para mantener los devanados del motor limpios, frescos y secos.
  • Estas piezaes tienen capacidad de frenado dinámico y ofrecen rodamientos sellados permanentemente lubricados para manejar cargas axiales y radiales pesadas.
  • Están disponibles en tipos de aislamiento Clase H y F para soportar temperaturas de hasta 40 grados centígrados.
  • Los cepillos de gran tamaño suministrados aseguran una larga vida útil y son de fácil acceso gracias al diseño del portaescobillas.
  • Estos motores producen un par de hasta 1/4 hp y un funcionamiento continuo con velocidades de hasta 3500 rpm.

Estándares y aprobaciones

  • NEMA
  • UL
  • CSA

Preguntas frecuentes

¿Qué significa funcionamiento continuo?

Una carga continua es donde se espera que la corriente más alta funcione continuamente durante tres horas o más.

¿Cuál es el propósito de un eje en un motor?

Un eje es un componente cilíndrico que sobresale de la carcasa y el motor. Convierte la energía del motor en aplicaciones de uso final.

¿Qué quiere decir con aislamiento Clase H y F?

Estos motores tienen aislamiento Clase H o F para control de temperatura. Los motores aislados Clase H pueden manejar temperaturas de hasta 180 grados C y la Clase F puede soportar una temperatura máxima de 105 grados C.

¿Cuál es la diferencia entre los motores TENV y TEFC?

Los motores totalmente cerrados sin ventilación (TENV) están diseñados sin aberturas de aire, ideales para aplicaciones que requieren desinfección o limpieza frecuente. Los motores TEFC (totalmente cerrados enfriados por ventilador) vienen con un ventilador externo para hacer circular el aire exterior hacia el motor.

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