Eje con llave imperial

¿Qué estándares cumplen los ejes con chaveta Keyshaft?

Los ejes con chaveta se adhieren a las normas industriales internacionales ANSI B17.1-1967 y ASTM A108.

¿Qué materiales se utilizan para fabricar ejes con chaveta?

• Materiales
1. El acero proporciona alta dureza, rigidez estructural y durabilidad.
2. El acero inoxidable ofrece propiedades resistentes a la corrosión y una rigidez estructural moderada en comparación con el acero
3. El material de aluminio proporciona peso ligero y alta resistencia a la corrosión, pero con menor resistencia en comparación con el acero inoxidable y el acero.
• Acabado o Recubrimientos
1. Los ejes rectificados con precisión ofrecen superficies altamente precisas, perfectamente rectas y pulidas.
2. El pulido se utiliza para mejorar la apariencia de los ejes, prevenir la corrosión y crear una superficie reflectante.
3. Las superficies giratorias garantizan un buen acabado superficial sin rugosidades superficiales.

¿Cuáles son los principales tipos de ejes rotativos?

• Ejes con chaveta: estos ejes con chaveta se combinan con una chaveta para transferir el par en los equipos de transmisión de potencia.
• Ejes parcialmente enchavetados: estos ejes cuentan con chavetas en sus extremos con un eje liso en el centro. El centro del eje une cojinetes y otros componentes de diámetro interior redondo.
• Ejes giratorios de perfil en D: estos ejes tienen un área de superficie plana que permite el montaje seguro de engranajes, ruedas dentadas y cojinetes mediante tornillos de fijación que se clavan en el eje.
• Ejes giratorios roscados: las roscas internas de estos ejes ayudan a montarlos en componentes roscados como espárragos roscados.
• Ejes giratorios roscados: sus extremos están montados en accesorios roscados y orificios roscados como los de las aspas de los ventiladores y las hélices de los mezcladores.
• Ejes giratorios con ranuras para anillos de retención: estos ejes sujetan anillos de retención en sus ranuras para separar y colocar cojinetes, collares y ruedas dentadas.
• Ejes giratorios reductores: tienen un hombro cerca de su extremo que ofrece un tope para unir soportes, engranajes y ruedas dentadas del eje.

¿Por qué los ejes con chaveta se denominan ejes rotativos con chaveta?

Los ejes con chaveta a menudo se denominan ejes rotativos con chaveta, ya que se conectan a bombas, motores o equipos impulsores y giran alrededor de su eje longitudinal para transmitir el par al equipo accionado. Los ejes giratorios transfieren el movimiento giratorio trabajando con engranajes, ruedas dentadas y cojinetes.

¿Cuál es la diferencia entre ejes estriados y ejes con chaveta?

Los ejes estriados contienen dientes/aristas en su superficie exterior para acoplarse con otros componentes y ayudar en la transmisión uniforme del par entre los componentes acoplados. Se utilizan principalmente para aplicaciones de alto par mientras resisten el desgaste normal. Los ejes con chaveta son ejes que tienen un asiento de chaveta que funciona con su chaveta correspondiente para transferir potencia de rotación. Estos ejes con chaveta son más baratos de usar y no requieren un rediseño completo de su maquinaria de acuerdo con el diseño del eje estriado.